Pisca-pisca: o equipamento que é menosprezado por grande parte dos condutores

Por Mariana Czerwonka.

O Código de Trânsito Brasileiro determina que antes de qualquer manobra o condutor deve verificar as condições do trânsito à sua volta- certificando-se de não criar perigo para os demais usuários- posicionar-se corretamente na via e sinalizar suas intenções com antecedência.

O problema é que muitos condutores esquecem essa última parte e deixam de utilizar a luz indicadora de direção, o famoso pisca-pisca. “Além de sinalizar, é preciso fazer isso com antecedência. Essa é a única maneira que temos de nos comunicarmos com os demais condutores”, alerta Celso Mariano, especialista em trânsito e diretor do Portal.

E o problema não acontece só no Brasil, um estudo norte-americano realizado pela Sociedade de Engenheiros Automotivos, mostra que 48% dos condutores não utilizam as setas indicadoras de mudança de direção quando vão mudar de faixa.

Não há um estudo no Brasil que levante o número de acidentes causados por falta de comunicação no trânsito, mas existem indicadores regionais. Em Belo Horizonte, por exemplo, uma pesquisa constatou que 50% dos condutores não utilizam as setas para indicar a mudança de direção. Já no Paraná comprovou-se que 30% dos acidentes seriam evitados se houvesse a correta utilização do pisca-pisca.

“O uso do pisca- pisca não é uma tarefa difícil e é extremamente eficaz, mas depende diretamente da boa vontade do condutor. O problema é que a não utilização é uma infração pouco fiscalizada”, diz Mariano.

Nós do Trânsito

Por que os condutores não utilizam? Falta de educação e cidadania? Preguiça? Má formação? Esse foi o tema discutido no 19º programa da série “Nós do Trânsito”, apresentado por Celso Mariano e Rodrigo Santos. “Gentileza gera gentileza, nesse caso, é mais do que uma frase de efeito, essa atitude realmente funciona e traz mais segurança ao trânsito”, finaliza Mariano.

Assista ao programa acessando o link abaixo

https://youtu.be/JlV1gxG1PCU

Fonte: Portal do Transito 

AUTOESCOLA PARAGUASSU: SEGURO DPVAT FICARÁ MAIS BARATO EM 2017; VALORES DE INDENIZAÇÃO NÃO MUDARÃO

Fonte: http://giovanibruno.com.br/wp-content/uploads/2014/02/DP-OK.jpg

Os valores do Seguro de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Via Terrestre, mais conhecido como DPVAT, serão reduzidos em 2017. A informação foi publicada ontem (21) no Diário Oficial.

 

Os proprietários de carros que pagaram R$ 101,10, em 2016, passarão a pagar R$ 63,69. Para os de motos, o seguro que era R$ 286,75 cairá para R$ 180,65.

 

Os proprietários de ciclomotores, as chamadas cinquentinhas, motos ou triciclos com até 50 cilindradas, que pagaram R$ 130,00, pagarão em 2017 o valor de R$ 81,90.

 

Para todas as categorias, será cobrada ainda uma taxa de R$ 4,15 para emissão do seguro para quem optar pelo pagamento em cota única. Quem quiser parcelar o DPVAT pagará a taxa de R$ 9,63. Também haverá cobrança de imposto sobre operações financeiras (IOF).

 

O valor do DPVAT é definido de acordo com índices de ocorrência de acidentes de cada categoria de veículo, como automóvel, motocicleta, ônibus e caminhão. O cálculo é feito pela Superintendência de Seguros Privados (Susep) e aprovado pelo Conselho Nacional de Seguros Privados (CNSP), órgão vinculado ao Ministério da Fazenda. De acordo com a Superintendência de Seguros Privado (Susep), a redução de 37% nos valores ocorreu porque o número de indenizações pagas desde 2014 diminuíram, principalmente, em casos de invalidez.

 

Veja tabela completa (sem considerar taxa e imposto):

 

– Automóveis: R$ 63,69 (era de R$ 101,10)

– Motocicletas: R$ 180,65 (era de R$ 286,75)

– Caminhões e caminhonetes: R$ 66,66 (era de R$ 105,81)

– Ônibus e micro-ônibus com cobrança de frete e lotação de mais de 10 passageiros: R$ 246,23

– Ônibus e micro-ônibus sem cobrança de frete ou lotação de até 10 passageiros, com cobrança de frete: R$ 152,67

– Ciclomotores de até 50 cilindradas (‘cinquentinhas’): R$ 81,90 (era de R$ 130)

 

Indenizações

 

O valor de indenizações não mudou em relação a 2016. Ela é de R$ 13.500 por morte, de até R$ 13.500 por invalidez permanente e de até R$ 2.700 para despesas médicas.

 

O que é DPVAT?

 

O Seguro DPVAT foi criado com o objetivo de garantir indenizações em caso de morte e/ou invalidez permanente às vítimas de acidentes causados por veículos, além do reembolso de despesas médicas. Desde janeiro de 2008, o seguro DPVAT é administrado pela Seguradora Líder.

 

Fonte: Portal do Trânsito|ASCOM DETRAN-BA

 

AUTOESCOLA PARAGUASSU: ESPECIALISTAS CONSIDERAM TECNOLOGIA UM ELEMENTO TRANSFORMADOR NO TRÂNSITO

ASCOM DETRAN-BA    

Com o aumento no volume da frota, o tempo gasto no trânsito tende a aumentar. Segundo dados do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), reunidos pelo Observatório das Metrópoles, do Instituto Nacional de Ciência e Tecnologia, na última década, a ampliação do número de veículos foi onze vezes maior que o aumento da população. De 2001 a 2012, a frota brasileira passou de 24 milhões, para 50 milhões de veículos. Diante disso, são necessárias iniciativas tecnológicas para tornar os trajetos mais seguros para os usuários.

Conforme o especialista em políticas públicas de transporte e professor da Universidade Estácio de Sá, de Brasília, Artur Morais, três pilares determinam a segurança no trânsito: educação, engenharia e fiscalização. “Se os condutores não forem educados para controlar a velocidade, deve existir ainda mais investimento em fiscalização. Uma pesquisa britânica aponta que 95% das infrações são conscientes, o que significa que a maioria dos acidentes é reflexo da má formação de condutores como cidadãos”, afirma.

Para Morais, a formação tardia dos cidadãos como usuários do trânsito é um dos entraves para deslocamentos seguros, o que reforça a importância da fiscalização. “O primeiro contato do brasileiro com a legislação de trânsito é somente aos 18 anos, quando pode obter a CNH. Muito antes disso, porém, ele participa do trânsito, como pedestre, usuário dos transportes coletivos, ciclista”, avalia. Neste contexto, ele sugere a adoção de algumas iniciativas tecnológicas, como a dos bafômetros em pedágios – inspirada no projeto da Suécia – e do controle da velocidade média, que daria um retrato mais amplo da velocidade adotada pelo condutor. “Estas inovações são essenciais para reforçar o papel dos equipamentos de fiscalização, que é de proteger os usuários”, esclarece.

Para a professora Natália Gonçalves, doutora em planejamento de transportes e desenvolvimento urbano, as aplicações da tecnologia em favor da segurança no trânsito extrapolam a esfera da fiscalização.

“Hoje, as cidades podem contar com a tecnologia nas centrais de monitoramento de tráfego, nas possibilidades de sinalização das vias e para educação de trânsito”, elenca.

Para ela, contudo, ainda há no Brasil um longo caminho a ser percorrido para que estas soluções promovam um trânsito mais eficiente. “Os municípios brasileiros ainda enfrentam dificuldade em desenvolver projetos compatíveis às suas realidades específicas e em manter pessoal capacitado para operação e planejamento”, diagnostica.

“Se superados estes desafios, a tecnologia é uma aliada poderosa na formação de condutores. O uso de simulador veicular, por exemplo, é uma tecnologia recente e inovadora que ajuda o condutor a entender as possíveis reações diante de alguns eventos no trânsito, além de trazer mais conforto e confiança na direção”, exemplifica.

Radar que opera com energia solar: tecnologia aliando segurança e sustentabilidade

Tornar o trânsito mais seguro e, ainda, não causar danos ao meio ambiente. Além de possível, esse cenário já é uma realidade com os radares que funcionam à energia solar. A Perkons – especializada em gestão de trânsito – possui este tipo de equipamento instalado no Rio Grande do Sul e no Mato Grosso do Sul. O gerente de Desenvolvimento da empresa, Adriel Silva, explica que a manutenção é simples, pois basicamente é necessário trocar as baterias, em média, a cada dois anos. Outro cuidado necessário é a limpeza regular dos painéis, especialmente em locais com muita poeira ou fuligem. “Além de se tratar de uma energia limpa, a fonte de energia solar possibilita instalar os radares em locais até então inviáveis, devido a inexistência de rede elétrica convencional”, explica.

O mesmo equipamento pode estar conectado tanto a um sistema de energia solar quanto à rede elétrica convencional; não existe diferença de funcionamento entre as duas opções. Porém, o custo dos sistemas à energia solar no Brasil ainda é alto, se comparado com a energia fornecida através da rede elétrica. Desta forma, a solução solar é utilizada predominantemente onde não existe rede elétrica convencional.

No Rio Grande do Sul são cinco equipamentos que operam com energia solar para o DAER-RS (Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem), sendo três nas rodovias de Caxias do Sul, um em São Francisco de Paula, e outro no município de Carlos Barbosa. De acordo com o especialista rodoviário do órgão, Carlos Eduardo Finger da Silva, os equipamentos que operam por energia solar proporcionam o mesmo nível de satisfação do modelo conectado à rede tradicional.

Fonte: Portal do Trânsito|ASCOM DETRAN-BA

AUTOESCOLA PARAGUASSU: PARA VOCÊ QUE VAI FAZER O EXAME DE DIREÇÃO NA CATEGORIA "A" OU "ACC"

RESOLUÇÃO Nº 168, DE 14 DE DEZEMBRO DE 2004

Art. 14 §3º O Exame de Direção Veicular para os candidatos à ACC e à categoria “A” deverá ser realizado em área especialmente destinada a este fim, que apresente os obstáculos e as dificuldades da via pública, de forma que o examinado possa ser observado pelos examinadores durante todas as etapas do exame, sendo que pelo menos um dos membros deverá estar habilitado na categoria “A”.

Art. 17. O Exame de Direção Veicular, para veículo de duas rodas, será realizado em área especialmente destinada para tal fim em pista com largura de 2m, e que deverá apresentar no mínimo os seguintes obstáculos:

I – ziguezague (slalow) com no mínimo quatro cones alinhados com distância entre eles de 3,5m (três e meio metros);

II – prancha ou elevação com no mínimo oito metros de comprimento, com 30cm (trinta centímetros) de largura e 3cm (três centímetros) de altura com entrada chanfrada;

III – sonorizadores com réguas de largura e espaçamento de 0,08m (oito centímetros) e altura de 0,025m (dois centímetros e cinco milímetros), na largura da pista e com 2,5m (dois e meio metros) de comprimento;

IV – duas curvas seqüenciais de 90o (noventa graus) em “L” (ele);

V – duas rotatórias circulares que permitam manobra em formato de “8” (oito).

Art. 18. O candidato será avaliado, no Exame de Direção Veicular, em função da pontuação negativa por faltas cometidas durante todas as etapas do exame, atribuindo-se a seguinte pontuação:

I – uma falta eliminatória: reprovação;

II – uma falta grave: 03 (três) pontos negativos;

III – uma falta média: 02 (dois) pontos negativos;

IV – uma falta leve: 01 (um) ponto negativo.

Parágrafo único. Será considerado reprovado na prova prática de direção veicular o candidato que cometer falta eliminatória ou cuja soma dos pontos negativos ultrapasse a 3 (três).

Art. 20. Constituem faltas, no Exame de Direção Veicular, para obtenção da ACC ou para veículos da categoria “A”:

I – Faltas Eliminatórias:

a) iniciar a prova sem estar com o capacete devidamente ajustado à cabeça ou sem viseira ou óculos de proteção;

b) descumprir o percurso preestabelecido;

c) abalroar um ou mais cones de balizamento;

d) cair do veículo, durante a prova;

e) não manter equilíbrio na prancha, saindo lateralmente da mesma;

f) avançar sobre o meio fio ou parada obrigatória;

g) colocar o(s) pé(s) no chão, com o veículo em movimento;

h) provocar acidente durante a realização do exame.

i) cometer qualquer outra infração de trânsito de natureza gravíssima. (Incluído pela Resolução Contran 169/2005)

II – Faltas Graves:

a) deixar de colocar um pé no chão e o outro no freio ao parar o veículo;

b) invadir qualquer faixa durante o percurso;

c) fazer incorretamente a sinalização ou deixar de fazê-la;

d) fazer o percurso com o farol apagado;

e) cometer qualquer outra infração de trânsito de natureza grave. (Alterado pela Resolução Contran 169/2005)

III – Faltas Médias:

a) utilizar incorretamente os equipamentos;

b) engrenar ou utilizar marchas inadequadas durante o percurso;

c) não recolher o pedal de partida ou o suporte do veículo, antes de iniciar o percurso;

d) interromper o funcionamento do motor sem justa razão, após o início da prova;

e) conduzir o veículo durante o exame sem segurar o guidom com ambas as mãos, salvo eventualmente para indicação de manobras;

f) cometer qualquer outra infração de trânsito de natureza média.

IV – Faltas Leves:

a) colocar o motor em funcionamento, quando já engrenado;

b) conduzir o veículo provocando movimento irregular no mesmo sem motivo justificado;

c) regular os espelhos retrovisores durante o percurso do exame;

d) cometer qualquer outra infração de trânsito de natureza leve.

Autoescola Paraguassu 

AUTOESCOLA PARAGUASSU: DETRAN-BA REALIZARÁ LEILÃO NO INÍCIO DE DEZEMBRO

Os dois últimos leilões do ano do Departamento Estadual de Trânsito da Bahia (Detran-BA) serão realizados nos dias 5 e 6 de dezembro, a partir das 9h, com a oferta de sucatas e veículos recolhidos em Salvador e Feira de Santana. Os lances começam em R$ 50.

Para participar, os interessados devem se cadastrar gratuitamente no site www.brbid.com, onde estão disponíveis as informações e fotos dos veículos. Também será possível participar presencialmente dos leilões, em Salvador, no auditório do Detran, na Avenida ACM. A disputa dos lotes acontecerá entre os participantes presenciais e os usuários de internet, em tempo real, mas os lances antecipados já podem ser dados no site.

Os veículos estão no pátio do órgão há pelo menos 90 dias e não foram retirados pelos proprietários. Os carros e motos serão entregues aos arrematantes livres de multas e IPVA's antigos, menos o IPVA do ano vigente, que fica a cargo do comprador.

Fonte: ASCOM DETRAN-BA

AUTOESCOLA PARAGUASSU: ACC E APOIO A VÍTIMAS DE ACIDENTES SÃO TEMAS DE ENCONTRO DOS DETRANS EM BRASÍLIA

O Departamento Estadual de Trânsito da Bahia ( Detran-BA) participa em Brasília do 55° Encontro da Associação Nacional dos Detrans (AND). O evento foi aberto na ultima quarta-feira (23), no Centro de Convenções do Hotel Meliá Brasil 21, e segue até a quinta-feira (24), com a presença de dirigentes dos órgãos e representantes do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) e da Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet).

O Detran-BA defendeu o fim da Autorização para Conduzir Ciclomotores (ACC), exigida para "cinquentinhas". O departamento chamou a atenção para a revisão do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), que tramita na Câmara dos Deputados. O texto prevê aumento na carga horária para o curso de ACC, nas aulas teóricas e práticas, o que elevaria o custo da autorização. "Vai ficar praticamente o mesmo valor tirar ACC ou habilitação categoria A, exigida para motocicletas. Com o fim da vantagem econômica, não faz sentido manter a ACC, um documento que não permite que o condutor dirija outros veículos, inclusive motos", disse o diretor de Habilitação do Detran-BA, Mário Galrão.

O departamento baiano é contrário também à liberação da circulação de quadriciclos nas praias sem o uso de capacete, prevista no novo código. "Essa liberação seria um retrocesso. Tira a segurança do condutor, além de causar riscos para os banhistas e danos ao meio ambiente", ressaltou o diretor de Educação para o Trânsito do Detran-BA, Eliezer Cruz.

Durante os debates foi proposta a obrigatoriedade da criação de um núcleo de atendimento a vítimas de acidentes em todos os Detrans do país, como já acontece na Bahia, que implantou este ano o Pró-Vítimas, programa que garante orientação psicossocial e jurídica a pessoas que sofreram acidentes e familiares.

 Fonte: ASCOM | DETRAN - BA

AUTOESCOLA PARAGUASSU: PARA VOCÊ QUE VAI FAZER O EXAME DE DIREÇÃO NA CATEGORIA B

Resolução 168 CONTRAN

Art. 18º. O candidato será avaliado, no Exame de Direção Veicular, em função da pontuação negativa por faltas cometidas durante todas as etapas do exame, atribuindo-se a seguinte pontuação:

I– uma falta eliminatória: reprovação;

II– uma falta grave: 03 (três) pontos negativos;

III– uma falta média: 02 (dois) pontos negativos;

IV– uma falta leve: 01 (um) ponto negativo.

Parágrafo único. Será considerado reprovado na prova prática de direção veicular o candidato que cometer falta eliminatória ou cuja soma dos pontos negativos ultrapasse a 3 (três).

Art. 19º. Constituem faltas no Exame de Direção Veicular, para veículos das categorias “B”, “C” , “D” e “E” :

I– Faltas Eliminatórias:

a) desobedecer à sinalização semafórica e de parada obrigatória;

b) avançar sobre o meio fio;

c) não colocar o veículo na área balizada, em no máximo três tentativas, no tempo estabelecido;

d) avançar sobre o balizamento de marcado quando do estacionamento do veículo na vaga;

e) transitar em contramão de direção;

f) não completar a realização de todas as etapas do exame;

g) avançar a via preferencial;

h) provocar acidente durante a realização do exame;

i) exceder a velocidade regulamenta da para a via;

j) cometer qualquer outra infração de trânsito de natureza gravíssima.

Art.19º. Constituem faltas no Exame de Direção Veicular, para veículos das categorias “B” , “C” ,“D” e “E”:

II–Faltas Graves:

a) desobedecer a sinalização da via, ou ao agente da autoridade de trânsito;

b) não observar as regras de ultrapassagem ou de mudança de direção;

c) não dar preferência de passagem ao pedestre que estiver atravessando a via transversal para onde se dirige o veículo, ou ainda quando o pedestre não haja concluído a travessia, mesmo que ocorra sinal verde para o veículo;

d) manter a porta do veículo aberta ou semi-aberta durante o percurso da prova ou parte dele;

e) não sinalizar com antecedência a manobra pretendida ou sinalizá-la incorretamente;

f) não usar devidamente o cinto de segurança;

g) perder o controle da direção do veículo em movimento;

h) cometer qualquer outra infração de trânsito de natureza grave.

Art.19º. Constituem faltas no Exame de Direção Veicular, para veículos das categorias “B”,“C”,“D” e “E” :

III–Faltas Médias:

a) executar o percurso da prova, no todo ou parte dele, sem estar o freio de mão inteiramente livre;

b) trafegar em velocidade inadequada para as condições adversas do local, da circulação, do veículo e do clima;

c) interromper o funcionamento do motor, sem justa razão, após o início da prova;

d) fazer conversão incorretamente;

e) usar buzina sem necessidade ou em local proibido;

f) desengrenar o veículo nos declives;

g) colocar o veículo em movimento, sem observar as cautelas necessárias;

h) usar o pedal da embreagem, antes de usar o pedal de freio nas frenagens;

i) entrar nas curvas com a engrenagem de tração do veículo em ponto neutro;

j) engrenar ou utilizar as marchas de maneira incorreta, durante o percurso;

k) cometer qualquer outra infração de trânsito de natureza média.

Art. 19º. Constituem faltas no Exame de Direção Veicular, para veículos das categorias “B”, “C”, “D” e “E”:

IV – Faltas Leves:

a) provocar movimentos irregulares no veículo, sem motivo justificado;

b) ajustar incorretamente o banco de veículo destinado ao condutor;

c) não ajustar devidamente os espelhos retrovisores;

d) apoiar o pé no pedal da embreagem com o veículo engrenado e em movimento;

e) utilizar ou Interpretar incorretamente os instrumentos do painel do veículo;

f) dar partida ao veículo com a engrenagem de tração ligada;

g) tentar movimentar o veículo com a engrenagem de tração em ponto neutro;

h) cometer qualquer outra infração de natureza leve.

AUTOESCOLA PARAGUASSU

PRIMEIRA HABILITAÇÃO: COMO PROCEDER PARA ADQUIRIR

FINALIDADE: Habilitar o candidato a conduzir veículo automotor nas categorias A, B ou AB.

DOCUMENTAÇÃO NECESSÁRIA: Documento de identificação (original e cópia);CPF (original e cópia); Comprovante de residência ou domicílio (original e cópia).

COMO FAZER: Dirigir-se ao DETRAN / CIRETRAN / SAC* para abertura do serviço; Realizar a captura de imagem, impressão digital e assinatura no local onde foi aberto o serviço; Ir ao banco efetuar o pagamento da taxa; Dirigir-se à clínica credenciada, indicada para realização do exame médico (Avaliação de sanidade física e mental e avaliação psicológica). Será cobrada uma taxa pelo exame; Comparecer ao CFC - Centro de Formação de Condutores - para realizar curso técnico - teórico (45 horas / aula); Retornar ao DETRAN / CIRETRAN / SAC para realização da avaliação teórica, conforme agendamento prévio via CFC; Retornar ao CFC para solicitar a LADV - Licença para Aprendizagem de Direção Veicular - e para realizar o curso prático (20 horas / aula); Retornar ao DETRAN para realização da avaliação prática, conforme agendamento prévio via CFC; Retornar ao DETRAN / CIRETRAN / SAC para receber a permissão para dirigir.

OBSERVAÇÕES:

São reconhecidos como documentos de identificação as carteiras ou cédulas de identidade expedidas pelas Secretarias de Segurança Pública (RG) ou pelos órgãos ou conselhos de classe (CRM, OAB, CREA, CRP, etc.), a CNH com foto e o RNE - Registro Nacional de Estrangeiro ou CIE - Carteira de Identidade do Estrangeiro. O documento de identificação deve estar em perfeitas condições, sem replastificação, com foto, de forma a permitir, com clareza, a identificação do usuário.

São documentos válidos para comprovação de residência as contas de luz, água, telefone, extratos de contas bancárias e extratos de cartões de crédito e extratos de pagamento de planos de saúde em nome do requerente ou dos seus pais, emitidos nos últimos 3 (três) meses; Os serviços terão validade de 1 (um) ano a contar da data de sua abertura.

Aos portadores de necessidades especiais:

Dirigir-se previamente ao DETRAN / CIRETRAN / SAC com o relatório médico de avaliação de sanidade física e mental, recomendando a avaliação da perícia médica especial; Agendar a perícia médica junto a Coordenação de Saúde do DETRAN ou através do telefone (71) 3116-2228 / 2229; Submeter-se à perícia médica do DETRAN, que dependendo da necessidade, solicitará exames complementares; A avaliação prática será realizada em veículo adaptado de acordo com o parecer da perícia médica especial;

O (a) beneficiário (a) da isenção do imposto que não será o (a) condutor (a) de seu veículo, deverá fazer o exame em clínica particular conveniada com o SUS ou pelo serviço público, atendendo aos demais requisitos e encaminhar para a Receita Federal.

VALOR Laudo): Valor estimado para o serviço do DETRAN: R$ 158,00.

Fonte: Detran-BA

Programa social da Bahia em pauta no 55° Encontro Nacional dos Detrans

Em continuidade à agenda de debates sobre propostas para melhorar a segurança viária no país, o Departamento Estadual de Trânsito da Bahia (Detran-BA) participa nesta quarta (23) e quinta-feira (24), no Hotel Meliá Brasil 21, em Brasília, do 55º Encontro da Associação Nacional dos Detrans (AND). O evento será precedido de reuniões técnicas nesta terça-feira (22).

Durante o encontro serão discutidos temas como a implantação da fiscalização eletrônica e campanhas para reduzir o número de acidentes de trânsito. O Detran-BA vai apresentar as primeiras ações do Pró-Vítimas, programa de atendimento psicossocial e jurídico a pessoas que sofreram acidentes e familiares, lançado recentemente pelo órgão. O roteiro do 2° Congresso Brasileiro dos Detrans, que acontece em março de 2017, em Salvador, integra também a pauta das discussões.

FONTE: ASCOM DETRAN-BA

CONSCIÊNCIA NEGRA, SINGELA HOMENAGEM DA AUTOESOLA PARAGUASSU

"Dandara foi esposa de Zumbi e, como ele, também lutou com armas pela libertação total das negras e negros no Brasil.  Liderava mulheres e homens, também tinha objetivos que iam às raízes do problema e, sobretudo, não se encaixava nos padrões de gênero que ainda hoje são impostos às mulheres. E é precisamente pela marca do machismo que Dandara não é reconhecida ou sequer estudada nas escolas. Lamentavelmente, nem mesmo os movimentos negro e feminista mencionam Dandara com a frequência que deveriam. De um lado, o machismo, que embora conte com o trabalho árduo das mulheres negras, não lhes oferece posição de destaque e voz de decisão. Do outro, o racismo, que só tem memória para mulheres brancas.”

Zumbi dos palmares e Dandara dos palmares

Neste dia de hoje, 20 de novembro, Dia da Consciência Negra, a Autoescola Paraguassu convida a todos, em especial, você MULHER, a fazer parte da nossa família, tirando conosco a sua habilitação! Apesar de todo o contexto histórico altamente preconceituoso e racista, as mulheres, sobretudo as negras, têm demonstrado, assim como Dandara e muitas outras representações, muita competência, garra e determinação em todos os segmentos da nossa sociedade e vêm conquistando o espaço que é seu por direito, antes duramente retirado.

Quer seja na construção civil, num campo de futebol, na polícia militar, como motorista, ou em qualquer outra profissão, lugar de mulher é onde ela quiser estar, pois todos os seres humanos, sem distinção de gênero e/ou cor, têm o livre arbítrio e merecem respeito em suas opiniões e escolhas.
Que o exemplo de força e destreza de Dandara seja multiplicado diariamente e que venha despertar em cada um de nós o desejo de lutar indistintamente pelos nossos objetivos.  E a você que deseja tirar a sua habilitação, a certeza e a garantia de um serviço prestado com excelência pelos nossos profissionais.

ONG alerta que Brasil gasta mais de R$ 50 bilhões por ano com acidentes de trânsito

Em tempos de recessão, com recursos cada vez mais escassos, sobretudo no setor público, imagine se o Brasil pudesse construir 28 mil escolas de Educação Básica, a um custo de R$ 2 milhões cada unidade? Cada estado poderia comemorar mais de 1037 escolas para os cidadãos. E se o Governo Federal, em reposta a crise crônica no sistema de saúde, pudesse anunciar recursos par a construção de 1800 novos hospitais para o país, custando R$ 30 milhões cada – o que daria mais de 66 hospitais por estado computando-se os 26 estados e o Distrito Federal? Tudo isso poderia ser realidade se a violência no trânsito não “sequestrasse” todo ano esses recursos para pagar os custos das mortes e tratamentos das vítimas e sequelados nas vias.

 

E essa conta alta não para aí. O Brasil perdeu com a violência no trânsito em 2014 (último ano com os dados consolidados de mortes no trânsito pelo SUS), 56 bilhões de reais, o correspondente a todo o repasse de recursos do Governo Federal para a região Norte (sete estados: Acre, Amapá, Amazonas, Pará, Rondônia, Roraima e Tocantins), mais estados do Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Goiás. Se considerarmos os últimos 5 anos de dados disponíveis, esse montante chegaria a quase 250 bilhões de reais, o equivalente a: 125 mil escolas, ou mais de 8 mil hospitais.

 Os números de mortes por acidente de trânsito no país são preocupantes e nos levam a crer que o país dificilmente atingirá a meta de redução do número de mortes estabelecida no contexto da Década Mundial de Ações para a Segurança Viária. O gráfico a seguir mostra a evolução no número de mortes no país de acordo com os dados oficiais do Ministério da Saúde.

 

 

Desse total de mortes, em 2014, por exemplo (ano com informações mais recentes disponíveis), cerca de 1/3 concentra-se em apenas 3 estados brasileiros: São Paulo (7032), Minas Gerais (4396) e Paraná (3076). Há de se ponderar, no entanto, que estes também são os estados que concentram parcela significativa da população e frota no Brasil. Ao analisarmos índices de acidentes, percebe-se que a situação é muito mais crítica nos estados do Piauí (taxa de mortes por 10 veículos igual a 13,62), do Maranhão (taxa de mortes por 10 veículos igual a 13,19) e de Alagoas (taxa de mortes por 10 veículos igual a 12,33).

 

Esse conjunto de dados que revela a dimensão dos prejuízos com a violência no trânsito no Brasil é o principal alerta que o OBSERVATÓRIO Nacional de Segurança Viária, em conjunto com o SindSeg-SP,  traz à sociedade para marcar o Dia Mundial das Vítimas de Acidentes de Trânsito, que será lembrado no próximo dia 20 deste mês, terceiro domingo de novembro, em todo o mundo. Dados detalhados para o estado de São Paulo mostram a evolução das mortes no gráfico que segue.

 

 

 

A data foi instituída em 1993 pela Road Peace, uma organização do Reino Unido, em prol das vítimas de acidentes rodoviários; e, em 2005, adotada pela ONU – Organização das Nações Unidas – para mobilizar países de todo o mundo para lembrar essas vítimas e também conscientizar sobre os prejuízos de toda ordem com os acidentes rodoviários. De acordo com a ONU, mais de 1,3 milhão de pessoas morrem em acidentes de trânsito por ano, em todo o mundo.

 

Com a proposta de sensibilizar a sociedade para esse enorme problema, o OBSERVATÓRIO ainda levantou mais comparativos para reflexão nesta data. A cada minuto no país, uma pessoa fica com sequelas permanentes, resultantes dos acidentes nas vias e rodovias do país.  Os inválidos permanentes, de acordo com dados do DPVAT , foram quase 600 mil cidadãos só em 2014. O gráfico a seguir mostra a evolução do número de pagamentos de indenizações do Seguro DPVAT por invalidez permanente em acidente de trânsito.

 

 

 

Probabilidade de mortes nas vias

 

Outros paralelos também podem ser feitos com esses prejuízos. Em tempos de intenso uso das redes sociais, tendo o país 99 milhões de usuários do facebook, nos próximos cinco anos (2016-2021), seis dos seus amigos do facebook perderão a vida; ou serão sequelados de forma permanente;  ou, ainda,  sofrerão com a perda de alguém para a violência no trânsito. Essa conta foi feita considerando que cada pessoa tenha 200 amigos no facebook. Se forem 300 amigos, seriam 9 vítimas. 400 amigos, 12 vítimas. 500 amigos, 15 vítimas. Só pra caso queiram complementar.

 

Com esse apanhado de dados, o OBSERVATÓRIO quer alertar a sociedade que o somos todos vítimas da violência no trânsito; e a conta a pagar por isso é muito alta. De acordo com o presidente, José Aurélio Ramalho, há uma penalização em série com a violência no trânsito: somos punidos com as perdas das vidas, com as perdas emocionais, com os prejuízos/custos dos acidentes. “Perde a sociedade, perde a saúde, perde a educação, perdem os programas sociais que poderiam ver os prejuízos no trânsito serem transformados em investimentos para as mais diversas necessidade da população brasileira”.

 

Para engrossar a lista de comparações, Ramalho cita que tudo que o Brasil gasta, por exemplo, com o Bolsa Família, poderia ser triplicado, se os R$ 56 bilhões de gastos com a violência no trânsito fossem usados nesta área”.

 

Ele esclarece que a adoção dessa ação, que tem como slogan “Somos todos vítimas”, no Dia Mundial das Vítimas de Acidentes de Trânsito, inclusive com a mesma hashtag,  busca quantificar as enormes perdas do trânsito para toda a nação. Os esforços para essa conscientização vão estar focados nesta primeira etapa do trabalho na imprensa em geral e nas mídias sociais, sites, facebook e twitter. O objetivo é ressaltar esses comparativos, comprovando que a prevenção não é só economia, mas fonte de recursos para outros investimentos.

 

Os reflexos negativos dos acidentes, lembra Ramalho, não afetam apenas as famílias dos vitimados, mas toda a sociedade (por isso, o #somostodosvítimas). Os acidentes precisam deixar de ser vistos como fatalidade e, sim, como ocorrências que podem (e devem) ser evitadas. “O trânsito no Brasil está doente. E todos nós temos de nos envolver na busca de outro cenário, ou seja, na cura para este mal”, ilustra.

 

Fonte: Portal do Trânsito

ALGUMAS CURIOSIDADES SOBRE O TRÂNSITO

Em 13 de setembro de 1899, morreu em Nova York o primeiro homem vítima de acidente de veículo.

Em 30 de julho de 1893, na cidade de Salvador -Ba, foi inaugurado o Hospital Santa Izabel. Os transportes dos doentes do antigo Hospital para o novo, foi realizado em bondes especiais (de tração animal), emprestado pela empresa que fazia o transporte de passageiros na cidade. A distância era próxima a 5 km.

Em 1904, existiam no mundo aproximadamente 55.000 veículos.

Em 1908 foi adotada a primeira legislação referente ao licenciamento de condutores de veículo em Rhod Island

O primeiro acidente de trânsito no Brasil foi obra do poeta Olavo Bilac, em 1897, no Rio de Janeiro, ele chocou-se em uma árvore.

O grego Homero (VIII a.c.) e Leonardo da Vinci (1452-1519), chegaram a descrever o carro, mas somente em 1769 o francês Nicolas-Joseph Carnot fez o triciclo com o motor a vapor do escocês James Watt.

O Império Romano em meados do primeiro século antes de Cristo, já lidava com o congestionamento do tráfego em Roma, no qual, uma das primeiras medidas de Júlio César, foi banir o tráfego de “rodas”, durante o dia, no centro de Roma. Mais tarde, foi limitado o nº de carruagens que poderiam entrar na cidade.

Antigamente, nas cidades de Pompéia e Roma, os pedestres já eram objetos de preocupação e cuidado. As ruas da Roma antiga eram feitas de pedras assentadas uma ao lado da outra. A travessia de pedestres era feita por blocos de pedra quadrados colocados sobre a rua, um sim, um não para que as rodas das carroças e bigas passassem entre os vãos. A “faixa de pedestres”romana tinha como objetivos: a segurança, a facilidade de travessia e também a redução forçada da velocidade das carroças. Tudo isso para adaptar o ambiente ao pedestre e não ao carro.

No livro de Jô Soares,”O Homem que matou Getúlio Vargas”, em determinado trecho, fala sobre a utilização de táxis para o transporte de soldados franceses para o front da batalha durante a 1ª guerra mundial. Na verdade, foram encomendados pelo governo Francês, 1.200 veículos a fábrica Renault ,que entregou o pedido com o modelo Renault AG 8 cv de 2 cilindros, que transportaram 5.000 soldados. Os táxis ficaram conhecidos como os “Taxi de Marne”.

A primeira estrada macadamizada do continente surgiu em a 23 de julho de 1861 com a rodovia União Indústria (ligava os Estados do Rio de Janeiro e Minas Gerais), com 144 km de extensão, sendo 96 km no estado do Rio de Janeiro e 48 km em Minas Gerais

Uma pessoa atropelada a uma velocidade de 60Km/h equivale a uma queda do 11º andar de um prédio, a 80Km/h do 20º andar e se for a 120Km/h como se fosse do 45º andar.

O primeiro Código de Trânsito do Brasil, foi o Decreto -Lei nº 3.671 de 25 de setembro de 1941, mas de maneira esparsa, algumas Leis já tratavam do trânsito desde 1910, como Decreto nº 8.324 de 27 de outubro daquele ano, que cuidava do serviço subvencionado de transporte por automóveis.

O norte-americano Irv Gordon completou dois milhões de milhas em um automóvel Volvo, durante as comemorações dos 75 anos da marca sueca. O livro dos recordes registrou a proeza. O morador de Long Island e professor aposentado de ciências alcançou um feito que nenhum outro indivíduo realizou nos mais de 100 anos do automóvel: dirigir dois milhões de milhas (cerca de 3,240 milhões de quilômetros) com o mesmo veículo.

Para marcar a ocasião, Gordon dirigiu seu Volvo P1800 1966 vermelho brilhante através do coração da cidade de Nova York, na Broadway, descendo a Rua 44 em Times Square, onde era o convidado de honra de um evento da Volvo Car América do Norte.

Gordon comprou seu P1800 em 30 de junho de 1966, numa revenda da vizinhança, por US$ 4.150. As longas viagens de trabalho de Gordon (125 milhas diárias ou 200 km) e sua paixão para dirigir fizeram-no registrar suas primeiras 250 mil milhas (400.500 km) em menos de 10 anos. Em outubro de 1987, Gordon comemorou sua milhonésima milha dirigindo até o Central Park de Nova York. Alguns meses depois, se aposentou e dirigir tornou-se seu passatempo

O carro dois dias após a compra, retornou para a primeira revisão, pois no final de semana, Irv rodou 2.000 Km e “apenas” com 960.000 Km o motor foi retificado.

Aconteceu na cidade finlandesa de Raahe. Um senhor de 71 anos, que passeava de bicicleta, morreu atropelado numa estrada por um caminhão na quarta-feira 6. Duas horas depois, ocorreu outro atropelamento, na mesma estrada e apenas a um quilômetro e meio do local do primeiro acidente. A segunda vítima também estava andando de bicicleta, também foi atropelada por um caminhão e também morreu. Detalhe: os dois atropelados eram irmãos gêmeos.

O seguro de um veículo como o Jeep Grand Cherokee ou om Toyota Hilux, equivale em alguns Estados, como Rio e São Paulo, ao valor de um Ford Ka, impressionante.

Em 3 de novembro de 1982, um caminhão-tanque com combustível, explodiu dentro de um túnel, no Afeganistão, matando cerca de 1100 pessoas.

A Letônia é o País com a maior taxa de mortalidade em acidentes rodoviários com 34,7 mortes para cada 100 mil habitantes.

A rodovia que apresenta o tráfego mais intenso, com 331 mil veículos por dia, é a Interstate 405 (San Diego Freeway) na Califórnia. Pelo trecho de 1,5 Km, circulam 25.500 veículos no horário de pico.

Aconteceu em 1903 a primeira viagem de automóvel entre as cidades de São Francisco e Nova York. Levou exatos 52 dias.

O limite de grama de álcool/ litro de sangue tolerado para motoristas em alguns países

0,8 – Áustria, Espanha, Inglaterra, Alemanha, Irlanda e Itália

0,6 – BRASIL

0,5 – Bélgica, Finlândia, França, Grécia, Holanda e Portugal

0,2 – Suécia

0 – Japão



Autoescola Paraguassu com imagens da internet

PRF INICIA OPERAÇÃO PROCLAMAÇÃO DA REPUBLICA

Para conscientizar o motorista, a Polícia Rodoviária Federal vai aproveitar o feriado prolongado para realizar campanhas educativas nas rodovias federais

Foto: Ilustrativa

A Polícia Rodoviária Federal (PRF) iniciou a Operação Proclamação da República na sexta-feira (11) com reforço no policiamento em todo o Brasil. Até a próxima terça-feira (15), a PRF intensificará suas ações no policiamento ostensivo preventivo em trechos com maior índice de acidentes. Com a expectativa de aumento no fluxo de veículos, o órgão realizará operações simultâneas para coibir infrações de trânsito em diversos pontos das rodovias federais.

A PRF registrou nos últimos anos quedas sucessivas no número de mortes e acidentes graves em rodovias federais. Apesar deste registro positivo, o saldo de aproximadamente seis mil mortes por ano em acidentes nas rodovias federais ainda é preocupante. Para conscientizar o motorista, o órgão vai aproveitar o feriado prolongado para realizar campanhas educativas mostrando que uma conduta mais prudente do motorista vai refletir na redução de acidentes de trânsito.

Segundo a PRF, as principais condutas lesivas no trânsito são: excesso de velocidade, alcoolemia ao volante, uso inadequado do cinto de segurança e de dispositivos de retenção para as crianças, ultrapassagens indevidas, uso de telefone celular e problemas na condução de motocicletas ou ciclomotores. As fiscalizações serão direcionadas para a realização de ações de policiamento ostensivo, concentrando esforços em atividades preventivas nos trechos críticos para ocorrências de acidentes graves.

Com o tema “Trânsito seguro é compromisso de todos”, a Operação contará com ações de educação para o trânsito buscando sensibilizar motoristas e passageiros de seus papéis na construção de um trânsito mais seguro. Em alguns postos, o condutor que for flagrado cometendo alguma infração será abordado e, enquanto aguarda a notificação, será convidado a assistir a vídeos que mostram comportamentos inadequados no trânsito e as conseqüências dessas condutas. Os motoristas têm a oportunidade de fazer uma reflexão sobre suas atitudes e assimilar novos hábitos.

Restrição de tráfego – A PRF também faz um alerta aos motoristas profissionais. Como acontece em todos os feriados prolongados, o tráfego de caminhões bitrem, veículos com dimensões excedentes e caminhões cegonha será restrito em alguns momentos. A restrição visa aumentar a fluidez do trânsito nas rodovias de pista simples, maior parte da malha viária nacional. Nos dias e horários de maior movimento, esses veículos não poderão transitar, independentemente de estarem descarregados ou possuírem Autorização Especial de Trânsito (AET). O próximo dia com restrição a esses veículos será a terça-feira (15), feriado do Dia da República, das 16h às 0h.

Fonte: Acorda Cidade